一、工程概括 　　

葛洲坝水利枢纽是长江干流上兴建的第一座大型水利水电枢纽工程。它是长江三峡水利枢纽反调节水库和航运梯级，具有发电、航运、旅游等综合效益。同时修建葛洲坝工程也为兴建三峡水利枢纽作实战准备。 　　

葛洲坝水电站系径流式电站，装机21台，总装机容量271.5万kw，保证出力76.8万kw，多年平均均电量157亿度是华中电网的骨干电源，并可向华东地区输送部分电能，后期与三峡电站联合运行还可增加发电效益。 　

葛洲坝汛期回水110kw，到达湖北巴东，枯水期回水约200kw，抵三峡进口的奉节附近。为保证长江航运畅通，枢纽二条航道三座船闸，近期年单向通过能力2000万吨，运期为5000万吨，可通行万吨级大型船队。 　　

枢纽设计洪水流量为860003/s，校核洪水流量为110003/s，大坝设计蓄水位为66m，校核洪水位为67m，水库总库容15.8亿m3。坝顶高程70m，最大坝高53.8m，枢纽坝轴线全长2606.5m，枢纽布置左右两侧为三江，大江人工航道，中间为电站厂房和泄水闸，具体建筑物左边为土石坝，三江人工航道内布置三号及二号船闸和六孔冲沙闸及上游防淤堤。二江布置7台机组厂房（二台17万kw，五台12.5万kw）和二江二十七孔泄水闸，大江布置十四台12.5万kw机组厂房，大江航道内布置一号船闸和九孔泄洪冲沙闸以及上游防淤堤，右侧为混凝土重力坝与右岸山坡相连。 　　

枢纽主体建筑物工程量有：混凝土约990万m3，土石方开挖约5000万m3，其中第一期工程混凝土约580万m3，土石方开挖约4000万m3。 　　

工程于1970年12月30日动工，由于一些重大技术问题未得到解决，1972年11月暂停施工，1974年10月工程复工，1981年大江截流，1986年大江机组开始发电，1989年工程完工，设计总工期17年。 　　

按1974年价格计算工程概算投资35.56亿元。 　

二、解决的重大技术问题 　　

泥沙问题   解决坝区引航道泥沙淤积，是保证航运畅通的首要问题。根据宜昌站二十五年泥沙测验资料，平均每年泥沙输移癖量约5.26 亿吨。根据颗粒分析：其中小于0.1毫米的冲泻质泥沙4.64亿吨；0.1～1.0毫米以上的粗沙、砾石、卵石约57万吨，全部推移。悬移质汛期占90%，推移质更集中在汛期，枯季只占1～2%。 　　

为了解决水流条件与泥沙淤积的矛盾，参照我国多年来治河工程以及水库冲淤的经验，结合长江水量丰沛、含沙量不大的特点，考虑采用防淤堤把引航道与主流分开，并设置冲沙闸，形成有利于束水冲沙的人工航道，通过“静水过船，动水冲沙”的途径，解决引航道淤积问题。 　　

通航问题　川江航道全长660公里，水流湍急，滩险很多，有些滩险在洪枯期需设绞过滩，通过能力受到限制。 

葛洲坝水利枢纽建成后，汛期大洪水时，回水110公里，到巫峡下口的官渡口；非汛期回水180公里，到瞿塘峡下的黛溪。回水所及，正是川江航道最艰险的一段，这段航道得到了改善。 　　

建坝后，对于通航问题，除防止航道淤积问题已如前述外，主要有：引航道布置问题；船闸规模问题和南津关航道整治问题。 　　 

 ① 引航道布置问题 据长航资料，川江航运近期最大驳船为1500吨，吃水2.6m。现在营运的最大船队组成，为二艘1500吨驳船，一艘800吨驳船，加拖轮，三驳一顶，船队长163m，宽27m，要求航道最小水深2.9m，最小宽度90m，规划远景最大船队为四艘3000吨驳船加拖轮，天平形船队，长230m，宽31.6m，吃水3.30m。上游引航道直线段长度为1000m，三江下游航道宽为150m，水深减为4.5m，可以满足通航要求。 　　

② 关于船闸规模 地方航运部门规划，一九九零年过坝货运量为473万吨（其中下水440万吨）。 

三江船闸选用一大一小方案，大船闸长280m，宽34m，槛上水深5m；小船闸长120m，宽18m，槛上水深3.5m。 　　

③ 南津关航道整治问题 建坝后，船队出南津关进入三江和大江航道，需绕开泡旋区或穿过泡旋区，航行有困难。 　　

整治标准：考虑到远景三峡枢纽建成后，百年一遇下泄流量不超过45000m3/s。因此要求在5000m3/s时，能正常通航近远期最大船队，上游口门外500m范围内，航道宽度为200m，能保证船队安全航行。要求纵向流速不大于2m/s，横向流速不大于0.3m/s。最高通航流量为60000m3/s，考虑船队减驳减载，要求上游口门外500m范围内，航道宽度为120m。 　　

二江泄水闸消能防冲和导流截流问题    三江泄水闸承担着以下主要任务：①永久性长期泄洪时，有良好的上下游水流衔接条件，保持有利的河势；②大江截流时过水，保证胜利截流；③二期导流时，通过绝大部分的水流，消能防冲问题得到很好解决，保证建筑物安全；④排泄推移质泥沙；⑤加大导流过水能力，降低二期大江上游围堰施工强度，使围堰能在汛前抢修至设计高程。通过一九七三年以来的模型试验研究和分析计算，二江泄水闸数量以25～28孔为宜，截流水头可降为3m左右，采用一定措施，可以实现胜利截流，当通过71100m3/s流量时，单宽流量约120～140m3/s，下游消能防冲条件得到改善，可以做到安全导流。 　　

大型水轮发电机组    葛洲坝水电站最大水头27m，过去选择的ZZ560型（即A30）水轮机组，四个叶片，直径11.3m，容量为17万千瓦。该机组（2台）安装在二江。二江电站其余机组，均采用五个叶片的，单机容量12.5万KW。 　　

大型闸门及启闭机     船闸下闸首的大型人字闸门，水头达27m，单扇高34m，宽20.3m，重600吨。人字门的启闭机采用机械传动扇形齿轮曲柄连杆启闭。上闸首工作门也采用人字门。 　　

泄水闸闸门采用双扉门，上扉平板门，高12m，宽12m；下扉弧形门，高12m，宽12m。在通过一般洪水时，运用弧形门，遇到大洪水时，打开全部闸门。既可克服完全采用平板门难以解决的闸门槽气蚀、震动和启闭机设计制造等复杂的技术问题，又可做到操作灵活。并使弧形闸门支座推力减小，便于设计制造。每扇弧形闸门支座推力约4000吨，闸墩采用予应力锚拉装置，可以满足结构的要求。 　　

巨大经济效益 　发电方面，设计装机容量271.5万kw，多年平均发电量157亿kw.h，实际运行结果，最大出力和多年平均发电量均可超过设计值，与火电比较，每年可节约原煤约1000万吨左右，大体上相当于3～5个荆门热电厂（装机容量62.5万kw）、一个平顶山煤矿（1979年年产量1047万吨）、一条焦枝铁路（近期综合通过能力约1100万吨）近期的功能。 　　

航运方面，葛洲坝工程建成后改善了川江200km三峡峡谷航道条件，淹没了100公里内的青滩、泄滩等急流滩21处，崆岭等险滩9处，取销单行航道和绞滩站各9处，使这一航道的水面比降降低，航道流速减小，为航运发展提供了有利条件，航运安全度增加，宜昌至巴东的航行时间缩短区间；航运成本降低及小马力船拖带量提高。但也增加船舶（队）过坝的环节和时间。三条船闸设计年通航时间320天。每于过闸时间51～57分钟（大船闸）和30～40分钟（中船闸），三江航道汛期停航流量60000m3/s（施工期45000m3/s），实际运行结果，船闸和航道的设计指标，除下游航道在枯水季有时达不到设计航深外，可达到设计值并略有提高。 　

三、工程进展 　

工程于1970年12月30日开工，1972年11月停工，1974年底复工，1981年元月大江截流，6月三江通航，9月二江第一台机组发电，1988年工程全部完建。实际工程投资48.48亿元。1984年二江工程获国家优秀设计奖，1985年二、三江工程及其水轮发电机组获首届国家科技进步奖特等奖，1987年获国家优秀工程勘察金质奖，1997年大江工程获国家优秀设计奖。