汪小茂，市政与交通院副总工，参加工作二十多年来，一直在市政与交通专业的设计岗位上辛勤工作，默默奉献。

　　1991年7月分配到施工处，参加三峡、水布垭、高坝洲等场内外道路设计工作，1999年3月，设计院新组建交通处时，汪小茂从施工处抽调出来，成为当时交通处18名开拓者之一，主要负责道路工程设计工作，历任道桥室副主任、公路与城市道路设计部主任。十五年来，从负责交通处道路专业第一个市场项目开始，他负责和参与负责了市政与交通院几乎所有的高速公路、一级公路、城市快速路、互通立交等大型项目设计，道路工程总长约500公里，倾力推动了市政与交通院公路与市政道路专业从无到有、从弱到强的艰辛历程。

　　他是一个勇于求新的人——综合设计，武汉首创。投资80亿元的武汉上海通用基地配套基础设施项目，涉及道路、市政管网、水系、污水处理、电力、燃气、消防、铁路等各类专业子项目30多个。为加快招商引资进程，实现两年内基地投产的目标，武汉市首次探索市政工程“整体规划、综合设计、联合审批、统一建设”的新模式。其中的“综合设计”就是要在设计环节大幅压缩工作周期，为此，武汉工程设计产业联盟组织长江设计院、铁四院、中交二公院等十余家甲级设计院成立综合设计组，长江设计院为组长单位。汪小茂作为综合设计项目的总工，既是技术负责人，也是实际上的工作组织者。由于武汉市提出的“综合设计”，仅仅是一个概念而已，尚无实践先例，他边干边摸索，组织拟定了综合设计一整套的工作机制，并按此协调十余家设计单位、三十多个子项目的设计进度和质量。通过综合设计，只用五个月就拿出了整体方案，比原规划方案节约投资约15亿元，随后又用了一年多的时间，完成了工可（含环评、水保、洪评等专题）、初步设计、施工图设计。综合设计的技术成果得到了上海通用集团、项目业主及武汉市政府的高度赞扬，为此，上海通用汽车武汉项目配套基础设施建设指挥部为我院发来感谢信。

　　他是一个敢挑重担的人——武汉市汉口至阳逻江北快速路是省市重点项目之一，总投资55亿元，是国内首条路堤结合的快速路，项目涉及面广、影响因素多、协调难度大。该项目大部分路段采用路段部分或完全结合，减少了征地，节约了土地资源，汪小茂为项目技术负责人，敢啃骨头，对外协调业主、市建委、水务局及合作单位，对内协调施工处、枢纽处、三峡院，涉及桥梁、道路、给排水、照明、景观绿化、监控、概算、堤防等8大专业，他和团队一起攻关，将堤防、快速路、景观等完美结合，保证了工程永久安全，社会和经济效益明显。

　　他是一个善于市场开拓的人——他作为上海通用武汉项目配套基础设施项目、武汉市汉口至阳逻江北快速路项目、南京浦口滨江大道项目及南京江宁滨江大道项目的技术负责人，尽管没有经营考核目标，他仍积极主动协助目标责任人，经过多轮艰苦谈判，成功签订合同，合同总额4亿元，目前已到位1.3亿元，目前还正在跟踪武汉汉阳滨江大道及鄂州滨江大道工程项目，创新并拓展了我院滨水滨江路优势技术和项目。

　　他是一个善于总结的人——作为项目负责人之一，主持完成的《城市堤路结合建设工程关键技术研究》科技创新与技术开发项目，荣获2013年长江水利委员会科技进步一等奖、湖北省科技进步三等奖。主持完成的《武汉市汉口至阳逻江北快速路工程可行性研究报告》，荣获2010年湖北省优秀工程咨询成果三等奖。主持完成的乌江银盘大桥结构设计QC小组被评为湖北省工程建设（勘察设计）2006年度优秀QC小组一等奖。被中国勘察设计协会命为2006年全国工程建设优秀质量管理小组。