——记内蒙古省际通道突复段的长江岩土南阳分公司项目部
在内蒙古，提起“大通道”，无人不晓，尽管它的全称是内蒙古省际通道，可人们还是亲切地称之为“大通道”。一个“大”字，道出了这条贯穿祖国北疆的一级公路恢宏气势，也道出了草原人民对省际通道倾注的热爱和厚望。
为了这条造福一方的省际通道能够尽早通车，在工程因故几度停工，施工进度远远落后的情况下，长江岩土工程总公司南阳公司的施工队员们迎难而上，风尘赴赴来到了这里。他们高扬“拼搏、奉献”旗帜，一路披荆斩棘，高歌猛进。由于管理严格，措施到位，这支队伍攻克了重重难关，创造出高进度、高标准、高质量的建设态势，至发稿之日，已完成标段的关键工程——蛟流河大桥的箱梁吊铺，目前进行的沥青油面摊铺工作已经可以确保8月28日的通道主体胜利通车了。
受命危难时
突泉县位于内蒙古自治区科尔沁草原前旗，属干旱大陆性季风气候，全年平均气温4.9℃，最低气温达零下31.4℃。2004年9月，受岩土总公司委托，岩土南阳公司组建项目部进点省际通道突泉~复兴屯TFTJ02合同段。
项目部组建之初，适逢天气转凉的秋天，草原上一片枯黄色，漫天的秋风卷起沙尘刮得人睁不开眼睛。未及休息，一路长途跋涉的建设者们就开始了前期的准备工作。一身书卷之气，儒雅中透着豪迈的南阳公司经理付绍南此次担任TFTJ02合同段的项目经理。虽然身经百战的他参加过南水北调中线、长江堤防隐蔽工程等重点建设项目，但对这样一个内忧外患交织的烂摊子也不禁皱起了眉头：由于TFTJ02标段的几任项目部因故将工程搁置下来以后，整个工地已是满目疮痍、百废待兴。前任项目部拖欠施工队的工资需要清理，当地各方利益的纠葛需要理顺，业主和多重管理部门需要协调；外部施工环境不良，内部施工队伍人心涣散，工地处于瘫痪状态。这一系列亟待解决的问题摆在了付绍南面前。
TFTJ02标段总长9公里，其中涉及大型桥梁1座、小型桥梁3座、涵洞12座，分部工程33个、分项工程100多个，目前完工的仅仅占总工程量的四分之一，而业主规定2005年8月底必须通车。项目部刚成立半个月，寒冷的北疆进入了滴水成冰的季节，终日不化的大雪覆盖着大地直至来年春天，恶劣的天气导致业主下达了休工令，这对于进度严重滞后的TFTJ02标段无疑是雪上加霜。如何确保工程顺利进行，像一道沟壑横在了建设者前进的道路上，考验着这支铁打的队伍。
运筹帷幄中
在这个与自然界周旋的战场上，南阳公司项目部全体成员充分发挥集体智慧，动脑筋适应着恶劣的环境，在休工期内做到“工停人不停”，为下步顺利施工打下坚实基础。
一场没有硝烟的战争在这滴水成冰的草原上打响了！付经理深知形势的严峻，在摸清了前几任项目部遗留大量问题的症结后，他一反常规，大胆提出了“交叉施工”概念：即备料、制料、开挖、报计量、资料收集等工序与遗留问题处理、对外协调工作立体交叉进行。整个冬季，项目部成员就像开足马力的机器，拼命地运转。
“巧妇难为无米之炊”，工地想要运作起来首要是资金，项目副经理彭炜、财务主管许莉频繁穿梭于有关部门争取资金到位；副总工张涛在原始资料缺失的情况下，进行着大量的资料补齐搜集整理工作；罗杰、邓辉、马健三名备料员、质检员冒着零下30度的严寒，身裹军大衣在冰天雪地里收量了总计8万立方米的水稳砂粒料。
为满足混凝土冬季施工条件，项目部找到距工地15公里外的原水泥仓库进行路肩石、路缘石的制作：先要把所有窗户封死，通过室外生火装置对室内进行加温，待室温达标后再进行制做，整个冬天，仅这个车间就生产出路肩石、路缘石达4万块。制做单根长30米、重达88吨的大桥箱梁是这样的：首先要搭建50米长的塑料大棚，制做时先进行蒸气养护，将蒸气注入塑料大棚内维持棚内温度，再用热水对石子、砂、钢筋进行加热，最后用模板浇注。与此同时，蛟流河四个桥梁扩大基础水下石方开挖工作也进行得热火朝天。先用沙袋做起围堰，接着抽水，然后进行爆破、开挖。因为气温过低，每天早上光是用喷灯预热抽水设备就需要近1个小时，抽水泵在水中尚可工作，但一旦脱离水面即被迅速冻结，需要拆开机器重新启动。
就这样项目部在天寒地冻的休工期仍然坚守在工地，做着大量的准备工作，为圆满完成工期辛勤的工作着。
打响攻坚战
又是一年春草绿，科尔沁草原焕发出了勃勃生机。建设者们心中早就铆足了一股劲，要在这个春天把落后的工期赶上来，要让其他标段的同行们刮目相看。
蛟流河大桥是TFTJ02标段的控制点，在通道所有标段中桥体跨度最大、工程量也最多。如何赶在汛期前将大桥主体抢建出来成为项目部工作的重中之重。
进行蛟流河大桥7号、8号桥梁扩大基础建设时，要先在土石分界线上部用沙袋做起围堰，然后6台8英寸口径的水泵昼夜不停向外排水才能满足施工条件。可一场持续了半个月的雷阵雨打乱了作业计划，付经理果断调整部署，科学分工，把施工任务层层分解，责任到人。他白天黑夜扎在工地，哪里有困难哪里就有他的身影。项目部全体成员在他的带动下，没有人推诿，没有人讨价还价，大家奔着一个目标共同努力。为了与洪水赛跑，工地开始24小时不间断作业。有时一阵突如其来的大雨，抽水泵开足马力也无法及时排出雨水，围堰也屡次被冲垮，只有反复地抢修围堰，多挖几个积水坑导流才行。施工人员站在齐腰深的水中同洪水作战，支持大家的只有一个信念，就是一定要把桥梁扩大基础抢建出来。挖掘机和着搅拌机的声音不停地轰鸣着，下钢筋笼、立模板、混凝土浇注，一道道工序紧张有序地进行着。令人欣慰的是，项目部不仅完成了施工计划，还顺利通过了质检及监理方的严格检查验收，蛟流河大桥主体终于按计划屹立在莽莽草原上。
接踵而来的大桥箱梁吊装又给大家出了一道难题。长30米、重88吨的庞然大物一根根地安放在桥墩上可不是件容易的事。由于施工场地狭窄，河床路面松软，吊装箱梁的吊车载重过大无法进场施工，于是项目部决定在预制厂到安装现场近600米的距离修了两条路；又穿过河道修建两座便桥,便桥内铺设涵管导流河水。同样地，由于今年的雨水太过充沛，便桥一次次地被冲毁，项目部就一次次地再建。施工路面得以畅通了，两辆分别载重100吨的吊车同时起运，才将箱梁一根根安放到位。
买水泥要拿着现金在路上拦截水泥车———计划经济体制下独有的现象发生了。6月中旬工作量最大的时候，TFTJ02标段工程已经进入路面水稳施工阶段。水稳即水泥混合砂粒稳定层，在一级公路施工工序中，依次是20厘米厚的砂砾垫层、20厘米厚的水泥稳定砂砾底基层、20厘米厚的水泥稳定砂砾基层、4厘米厚的中粒式沥青混凝土和3厘米厚的细粒式沥青混凝土；由此可知水泥的需用量之大，方圆几百公里十几个标段，仅乌兰浩特市一家水泥厂的水泥是业主认可的。而相邻的第三标、第四标段也正在进行水稳施工，一时间洛阳纸贵，项目部不得不派人半夜三点守在乌兰浩特市等水泥，一见水泥车出厂就打听消息。功夫不负有心人，在建材极度短缺的那段日子，TFTJ02标段没有因此而耽误工期。
工程的进度一天天撵上了，日渐高涨的士气，使付绍南备感欣慰，然而不良的外部施工环境却使他费尽了心血，且不说施工难度有多大，仅当地政府的行政机构复杂、沿线部分人员干扰施工，就让人头痛。办理一项正常变更，要通过五个部门的认可，每个月必报的计量款也要经过四个部门的逐个签字，其中任一部门有意见，一切又要重新来过。这些环节无一不让人耗费大量精力，往返乌兰浩特到工地这条100多公里的路跑了多少趟，连当事人自己也说不清了。对于干扰施工的人员，项目部专门成立了工作组深入了解情况，科学地化解了各类矛盾和困难。
为了保证工作质量，付绍南要求从原材料进场抓起，水泥、石料、钢筋进场按规定严格抽检，不合格就清退出场。为规范施工行为，实现快速有序、优质高效的奋斗目标，项目部充分发挥“团队、奉献”精神，始终遵循“做让顾客放心满意的优质工程”理念，严堵各类事故隐患，以工序质量确保工程质量。
TFTJ02标段整体进度迎难赶上了，不仅甩掉了南阳项目部接手时进度落后的帽子，还因为出色的管理和质量，受到业主的一致赞扬。
情满大通道
盛夏，正是科尔沁大草原一年中最美好的季节。进入草原，郁郁葱葱的绿色首先会让眼睛舒服起来，空气中弥漫着青草与泥土的气息。极目远眺，蓝天白云温柔地亲吻着绿色的小山丘，隔不远就会遇上低头吃草的羊群，疾驰而过的汽车也不能打扰它们，即将竣工的大通道在阳光照射下熠熠发光。
这些建设者们无暇欣赏这美丽的草原风光，他们有的已经半年都没有离开工地了，微笑的时候只能看见雪白的牙齿；有的连孩子取得巨大的进步也不能给予拥抱，只能在电话里一诉亲情。在他们的眼中，是一座座桥梁拔地而起，一个个涵洞坚固耐用，一块块浆砌石光滑平整，一层层的水泥稳定砂砾匀实细密；他们的心中，充盈着实现了跨行业成功的喜悦，憧憬着这条蜿蜒数千公里的巨龙腾飞之时带给人民的美好前景。
( 编辑：于晓红 )
